他，刻苦钻研，从初级技工成长为全路技术能手；他，锐意改革，不但每年为单位节约大笔资金，还带动同事共同进步。他叫吴平凯，是绵阳工务段广元桥路车间安全工长。

　　桥隧工是个细活儿，要想干好这份工作，不下苦功是不行的。自1984年担任桥隧工以来，吴平凯便暗下决心，一定要学好业务知识。在工作中，每当看到老师傅查看图纸破解施工难题时，他总会凑上去认真观察，提出各种问题；师傅们下班后，他把自己关在学习室里，重复查看施工图纸，不断钻研；回家后，他还找来相关书籍，认真研究。勤奋好学、做人踏实的吴平凯逐渐成为班组里的技术骨干。

　　在长达20多年的桥隧路基维修、大修施工作业中，吴平凯不断充实自己，积累了丰富的工作经验。在2001年成都铁路局桥隧工技术表演赛中，他凭着扎实的功底，在高手如林的参赛队伍中脱颖而出，获得全能第一的桂冠，同时获得了成都局 “技术能手”称号。2002年，他再次卫冕这一荣誉，并获得成都局“技术标杆”称号。

　　功夫不负有心人。经过不懈努力，吴平凯在2008年考取了桥隧高级技师资格证书；2010年，他被聘为成都局首批 “桥隧首席技师”，同时成为成都局 “十百千人才计划”的桥隧领军人物，并在2012年年初荣获全路 “技术能手”称号。

　　作为桥隧职工中的技术 “掌门人”，他身上充分体现出了 “干一行钻一行”的精神。他利用自己丰富的理论知识和工作经验，在工作中大胆创新，啃下一块块 “硬骨头”。在去年上半年的架空线路施工中，他突破了路基施工梁采用单轨车和人工用撬棍转运的局限性，创造性地提出了利用拉轨车移梁、优化Ⅲ型枕施工梁的使用方法，在保证安全的前提下大幅提高了劳动效率。此法目前已在全段范围内得到广泛推广使用。在去年下半年宝成线彭家湾隧道整治仰拱施工中，传统的架梁、撤梁方法极为耗时，难以提升工作效率。为破解这一难题，吴平凯再次出马。他在施工现场反复测量对比，并对原有工作程序进行了改进，使架梁、撤梁封锁区间时间由原来的3小时降为1小时，大大减小了施工对行车的影响。

　　如今，作为车间安全工长的他，在作业中总是时刻绷紧安全这根弦，任何安全隐患都难逃他的 “法眼”。不久前，吴平凯在宝成线白龙江大桥桥墩上跟班检查设备，突然听出桥下桥墩加固施工的空压机声音异常。于是，他立即拿起电喇叭喊住操作人员，让他停止风压机操作，然后和操作人员一道停机检查。当他使用专用工具打开空压机工作缸时，发现缸内一颗固定螺杆滑丝，导致工作部位松动。凭着对设备结构的熟悉和娴熟的技术经验，他仅仅用了10分钟就处理完故障，及时排除了设备安全隐患。